本文摘要：所谓汽车-电网技术是电动汽车和电网之间的一种连接，通过这种连接，电力可以从电网向汽车输送，反之亦然，车主可以在电力需求增加时，利用电动汽车作为后备。

所谓汽车-电网技术是电动汽车和电网之间的一种连接，通过这种连接，电力可以从电网向汽车输送，反之亦然，车主可以在电力需求增加时，利用电动汽车作为后备。日产汽车表示，从明年开始，将在德国提供基于V2G技术的服务。

日产欧洲中心的副总裁兼总经理纪尧姆•佩列特罗表示:“我们坚信未来将实现零排放。聆风电池会为德国的能源转型和可持续发展做出重要贡献。”日产汽车基于CHAdeMO充电标准，这一标准由日本多家公司联合开发，是特斯拉超级充电系统和欧洲支持的联合充电系统的竞争对手。但是，这一举措让日产与包括宝马和大众在内的欧洲汽车制造商产生了分歧，宝马和大众等制造商正努力建立CCS技术，该技术也提供V2G服务。

日产迄今已累计售出约37万辆电动汽车，与最大股东雷诺一道，一直积极探索如何将汽车电池融入更广泛的电力系统。尽管电动汽车的大量使用预计将给电网带来巨大压力，并需要数十亿欧元的基础设施投资，但汽车电池已经证明，它们可以成为电网的一部分。

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